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来源微信公众号：新交所SGX新加坡交易所与大连商品交易所于11月7日签署谅解备忘录，以进一步深化合作伙伴关系，实现共同发展。新加坡交易所首席执行官罗文才与大连商品交易所党委书记、理事长李正强在新加坡签署了谅解备忘录。双方将在信息共享互换、高层互访、培训和人员交流、以及业务合作方面展开一系列的合作。

虽然资管新规过渡期延长至2020年底，各类资管机构整改工作已经开始。监管人士近日在主题为“解读资管新规”的大资管机构闭门研讨会上低调放风。据媒体报道，在整改计划方面，监管人士给出了具体时间建议：“新规要求各机构报整改计划，未来三年建议按每年压缩整改计划目标的三分之一的进度去进行，不能到过渡期的最后半年再去做。每半年考核一次。”

二是界定参与主体条件与职责。《指引》明确了母子管理人和投资经理的资质条件，规定了母子管理人及托管人的职责。三是规范产品投资运作。《指引》要求母管理人应当制定子管理人选聘、监督、考核、评估、解聘的标准和流程，健全决策程序和授权机制，并明确了关联交易管控，子管理人费用收取，信息披露，风险揭示等相关要求。

境外投资者更看重上市公司持续盈利能力，而境内投资者更倾向于“看长做短”，就是根据长期逻辑短期操作，未来业绩有想象空间才买，但买入之后持有时间却不长。因此，境外投资者更喜好买入绩优白马股，做价值投资。不畏浮云遮望眼。如何认清股市大势？首先，新常态下要有好心态。中央作出我国经济发展进入新常态的重大判断，这是观察宏观经济的“大逻辑”。过去的老路走不通了，经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，必须打赢质量变革、效率变革、动力变革的“硬仗”。过去，粗放的发展模式不可持续，也不可能再回去。这就要求，一方面投资者要调低对资产投资回报率预期，另一方面要避免当“韭菜”，盲目操作。只要部分指标弱于去年，或者本月弱于上月，就担忧经济下滑，而看不到中国系统性风险降低，股市已具备长期投资价值的大逻辑，就容易丧失定力，迷失方向。

不过王志永没有明言究竟需要多长时间，国内航司才能接受CPA模式，李桂进认为至少需要五六年时间，甚至更长。他同时认为不应该由三大航来合资搞运力出售公司，反而应该交给市场来做。“要知道美国的支线航空公司利润率比干线航司还要高。”李桂进认为，一旦支线航空有稳定可靠的利润，资本会愿意进入该市场，届时支线航空的发展才能明朗起来。

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