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但之后，网上有自称威马内部员工的网友爆料称，“9·28”威马交付大会是作秀，现场发出的车在秀完后，又被拉回了厂里。针对上述质疑，威马方面回复记者称，“9·28”交付大会并非作秀，汽车交付属实，因为汽车都是生产线上下来的，很多车也是在十一之后开始上牌，不存在作秀。

专家：行业标准倒逼企业练好“内功”事实上，威马已经不止一次站在风口浪尖上。早在8月25日，威马汽车发生自燃的照片在网上流传，其陷入舆论风波之中。威马汽车方面在接受记者采访时表示，自燃车辆位于成都的威马研究院园区内，研究院并不完全对外封闭，且自燃的车辆是经过多轮破坏性试验报废的早期试装车。而在6月份的时候，有媒体报道称，威马汽车因供应商电池自燃事件，有大量意向用户退订，但威马汽车方面回复记者称，退单是有，但只有很少的量，所占比例很小。

事实上，不论是品牌商还是消费者，都拥有自主选择的权利。品牌商的困境，正引发有关部门的高度关注。国务院办公厅此次印发的《意见》，更是明确指出要“依法查处互联网领域滥用市场支配地位限制交易、不正当竞争等违法行为”。本版采写/新京报记者张晓荣原标题：内部人士：4G网速确实降了，非让路5G而是推新套餐

中原地产研究中心统计数据显示，从全国看，24家房企拿地超过200亿元。大量中型标杆房企积极抢地，特别是从500亿元冲刺1000亿元、1000亿元冲刺2000亿元的第二梯队房企，已成为了抢地的主流企业。不过伴随房地产市场调控的深入，房企的销售压力不断增大，房企的拿地态度趋于谨慎，拿地规模回落。根据中国指数研究院数据，2018年1-9月，20家品牌房企共拿地2.2亿平方米，同比下降20.9%；累计拿地金额9534亿元，同比下降27.8%。

今年上半年利源精制负债合计87.29亿元，其中短期借款达37.15亿元，一年内到期的非流动负债为6.69亿元，长期借款和应付债券分别为7.48亿元和7.54亿元，长期应付款为8.44亿元，上述合计67.3亿元。相当于今年上半年利源精制有息负债规模占负债比例高达77%。

冯珊珊讲了一个最近的故事证明这个理论。两个星期之前，她在马来西亚有机会卫冕冠军，可惜最后一个洞遇到美国老将克里斯蒂-科尔推入一个大长推，结果屈居第二。“（马来西亚之后的）星期一早上一到日本，我直接从机场跑去逛街了，”冯珊珊说，“然后我为自己又买了两个包。好像花了钱之后，状态来了，可能是太想赚钱了吧……或许就是这个原因，上个星期一路都表现得非常好。”